玉岑鐵路跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工
發(fā)表時間: 2025-05-27
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來源：央視網(wǎng)
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央視網(wǎng)消息 5月26日上午，隨著梁體最后一束縱向預應力張拉完成，標志著跨G65包茂高速特大橋系桿拱主體完工，達到過梁條件。該特大橋位于廣西岑溪市境內(nèi)，全長649.28米，是玉岑鐵路重難點控制性工程。
中鐵五局玉岑鐵路四標黨支部書記李創(chuàng)業(yè)介紹說，跨G65包茂高速系桿拱橋由系梁、拱肋、橫撐和吊桿組成，系梁寬17.1米，梁高3米，全長244.7米，總用鋼量約1170噸，跨度達180米，為國內(nèi)在建高鐵最大跨度系桿拱橋。
施工團隊充分利用BIM建模技術(shù)提前進行碰撞試驗，提前發(fā)現(xiàn)并解決鋼筋與預應力管道等預埋件位置沖突問題，確保施工的準確性和高效性。
中鐵五局玉岑鐵路四標總工程師劉緒文介紹說，該橋創(chuàng)新采用了“鐵路橋梁多功能彈性約束裝置”，有效改善了橋梁及軌道結(jié)構(gòu)受力，從而實現(xiàn)結(jié)構(gòu)聯(lián)長400米以內(nèi)的高鐵橋梁不設伸縮調(diào)節(jié)器，消除了線路在大跨梁橋上“直線、小縱坡”的技術(shù)限制。
玉岑鐵路為在建南深高鐵南玉段的延伸，是南寧至深圳高速鐵路的重要組成部分，設計時速350公里，線路全長111公里，建設工期42個月。玉岑鐵路建成后，對推動廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)和粵港澳大灣區(qū)“兩灣聯(lián)動”，促進廣西全面深入對接粵港澳大灣區(qū)具有重要意義。（總臺記者 李健飛 傅琦恩 沈慶）
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