于泊升濟(jì)南報(bào)道

　　記者梳理發(fā)現(xiàn),從客專到高鐵再到城際新通道,目前的鐵路建設(shè)規(guī)劃,地方的“話語權(quán)”在逐漸加大,各省在大通道之外,紛紛布局省內(nèi)的城際通道。

　　目前,眾多城際高鐵項(xiàng)目正如火如荼建設(shè)中,在廣東,廣湛高鐵(廣州至湛江高鐵)全線190座橋梁已經(jīng)全部實(shí)現(xiàn)合龍。該項(xiàng)目是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)、時(shí)速350公里沿海鐵路客運(yùn)大通道的重要組成部分,同時(shí)也是連接粵港澳大灣區(qū)和海南自貿(mào)港、北部灣城市群的高速鐵路。

　　廣東另一條城際鐵路—粵東城際鐵路也在近日取得關(guān)鍵進(jìn)展,該線路連接了汕頭站、潮汕站、揭陽站、潮汕機(jī)場(chǎng)等對(duì)外交通樞紐,旨在構(gòu)建汕潮揭“30分鐘通勤圈”；廣清城際北延也即將進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段,將加強(qiáng)深圳東部與西部、中部聯(lián)系,推動(dòng)大灣區(qū)交通互聯(lián)互通,建成后坪山至深圳機(jī)場(chǎng)（000089）最快僅需40分鐘。

　　作為全國第二經(jīng)濟(jì)大省,江蘇在城際鐵路建設(shè)上也“不甘示弱”。正在建設(shè)的寧淮城際鐵路全面開啟施工“加速度”,已完成首孔箱梁架設(shè),全線進(jìn)入橋梁施工加速階段。該鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后,南京與淮安之間將實(shí)現(xiàn)1小時(shí)直達(dá),對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、促進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

　　濟(jì)棗高鐵的建設(shè)恰巧抓住了“十四五”承上啟下的關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),在全國鐵路建設(shè)熱潮下率先“搶灘”。建成后,將促進(jìn)沿線城市的產(chǎn)業(yè)升級(jí)和轉(zhuǎn)型,推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。通過加強(qiáng)區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系和合作,實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),提高整個(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)競爭力。

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