5月25日，由中鐵十局一公司承建的濟南軌道交通9號線一期工程華山東路站至華山站左線盾構(gòu)順利始發(fā)，為9號線一期工程全線貫通打下堅實基礎(chǔ)。

此次施工的濟南軌道交通9號線華山東路至華山站左線區(qū)間（華華區(qū)間）沿金輿大道敷設(shè)，區(qū)間長度為1.56公里，區(qū)間線路均由直線段、圓曲線段及緩和曲線段組成，區(qū)間縱斷面呈“V字形”、區(qū)間最大坡度為25‰，且盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)地層以粉質(zhì)黏土為主，黏粒含量高，泥土粘結(jié)性強，盾構(gòu)機掘進中刀盤切削易形成泥餅，對盾構(gòu)機掘進效率產(chǎn)生影響，區(qū)間掘進施工難度大、工期緊、風(fēng)險高。

為保障“征程三號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，濟南軌道交通9號線項目部提前籌劃預(yù)案，抓質(zhì)量，保安全，緊盯一線，對始發(fā)過程中可能存在的洞門涌水突泥、地面沉降等風(fēng)險提前做好人員培訓(xùn)與技術(shù)交底工作。項目部成立應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，始發(fā)過程中應(yīng)急小組24小時在崗待命，嚴格落實安全與質(zhì)量齊頭并進，第一時間解決各類施工難點問題，為盾構(gòu)機安全平穩(wěn)始發(fā)保駕護航。面對復(fù)雜施工環(huán)境，濟南軌道交通9號線盾構(gòu)隊詳細編制盾構(gòu)區(qū)間專項施工方案，多次召開專家評審會，針對不同階段施工重難點問題進行研討攻克，在保障安全質(zhì)量的同時，努力做到更高的盾構(gòu)掘進效率。

濟南軌道交通9號線一期工程是濟南市軌道交通線網(wǎng)中主城區(qū)東北方向的骨干線路，全線設(shè)站12座，均采用地下線敷設(shè)，西起黃河南岸站，東至毛莊站，途經(jīng)華山北、華山、新東站、濟鋼4個片區(qū)。項目建成后，將與濟南地鐵3號線、6號線、7號線及遠期規(guī)劃線路進行便捷換乘，對強化華山片區(qū)、濟鋼片區(qū)與濟南東站、遙墻機場等重大交通樞紐的有效連接，推動沿線經(jīng)濟與民生發(fā)展具有重大意義。

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