5月25日上午，隨著一聲轟鳴，由中鐵十二局集團(tuán)承建的渝昆高鐵寧靖里隧道順利貫通。歷經(jīng)1250個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，這座“攔路虎”終被攻克，為后續(xù)無(wú)砟軌道鋪設(shè)及全線通車(chē)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。截至目前，渝昆高鐵云南段已有40座隧道貫通，整體隧道貫通率達(dá)75%，工程建設(shè)邁入沖刺階段。

寧靖里隧道地處云南省曲靖市會(huì)澤縣，全長(zhǎng)6327米，是云南段的“硬骨頭”工程。隧道所在區(qū)域地質(zhì)條件極為復(fù)雜，巖溶、斷層、微瓦斯、涌水等不良地質(zhì)狀況相互交織。自2021年9月開(kāi)工以來(lái)，施工團(tuán)隊(duì)便遭遇“水患”挑戰(zhàn)，掌子面涌水頻繁，全隧最大日涌水量高達(dá)4萬(wàn)立方米，相當(dāng)于20余座國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)泳池的水量。

面對(duì)重重困難，建設(shè)者們迎難而上。“我們創(chuàng)新施工技術(shù)，優(yōu)化組織方案，全力保障工程安全與質(zhì)量。”中鐵十二局渝昆高鐵現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人李桐年介紹，通過(guò)運(yùn)用超前鉆孔探測(cè)技術(shù)，如同為隧道施工裝上“透視眼”，提前掌握地質(zhì)情況；實(shí)施廢水清污分流，實(shí)現(xiàn)環(huán)保與施工雙贏；增強(qiáng)反坡排水能力，有效解決涌水難題。此外，采用“兩端對(duì)打、區(qū)間比拼”的掘進(jìn)模式，顯著提升開(kāi)挖效率，Ⅳ、Ⅴ級(jí)圍巖正洞以每月80米的速度穩(wěn)步推進(jìn)，最終提前完成施工任務(wù)。

寧靖里隧道的貫通，標(biāo)志著渝昆高鐵云南段建設(shè)取得重大突破。目前，云南段橋隧施工完成超90%，路基土石方工程完成97%，路基、橋梁、隧道等站前主體工程基本完工，全面進(jìn)入建設(shè)沖刺期。

作為國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，渝昆高鐵全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)388.6公里，是云南省首條設(shè)計(jì)時(shí)速350公里的高速鐵路。全線通車(chē)后，重慶至昆明的通行時(shí)間將大幅縮短，對(duì)加強(qiáng)西南地區(qū)與全國(guó)的交通聯(lián)系、推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展具有重要意義。

（中國(guó)日?qǐng)?bào)云南記者站 記者 李映青/郭旭 何思遠(yuǎn) 攝影：羅揚(yáng) 劉星）

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