5月20日，在銅梁至資中高速公路控制性工程——楊柳灘沱江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，兩座百米高的主墩矗立在沱江之中，橋身呈現(xiàn)出三跨連續(xù)結(jié)構(gòu)，橋面上，吊塔林立、機(jī)械聲轟鳴，工人們不斷調(diào)整著鋼筋長(zhǎng)度，緊鑼密鼓地進(jìn)行中跨合龍段施工。

楊柳灘沱江特大橋連接資中縣重龍鎮(zhèn)楊柳灘村與水南鎮(zhèn)板橋村，下跨成渝高鐵，為左右幅分離式設(shè)計(jì)，左幅長(zhǎng)約730米，右幅長(zhǎng)約770米，半幅橋面凈寬約15米，全線采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里。據(jù)項(xiàng)目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，大橋建設(shè)過(guò)程中，施工團(tuán)隊(duì)面臨了諸多挑戰(zhàn)，其中深水樁基主墩位于原采石場(chǎng)區(qū)域，地質(zhì)復(fù)雜，涉水深度達(dá)43米，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“鋼棧橋+鋼平臺(tái)”組合方案，有效解決了河床無(wú)覆蓋層導(dǎo)致的鋼管樁埋置難題，并提升了施工效率。

目前大橋已進(jìn)入施工尾期，在施工過(guò)程中主要遇到了水源保護(hù)區(qū)的高環(huán)保要求、樁基施工易塌孔的不良地質(zhì)結(jié)構(gòu)、變跨現(xiàn)澆段陡斜坡的險(xiǎn)峻地形等施工難點(diǎn)。面對(duì)這些困難，項(xiàng)目部分別采取了氣舉反循環(huán)施工技術(shù)和豎轉(zhuǎn)斜腿支架施工技術(shù)等進(jìn)行解決，順利保障了施工進(jìn)度。下一步，項(xiàng)目部將主抓合龍施工，預(yù)計(jì)5月底全面完成主橋貫通。

楊柳灘沱江特大橋建成后，將極大改善資中縣沱江沿岸群眾出行條件，進(jìn)一步激活沿線文旅、物流產(chǎn)業(yè)，加強(qiáng)川渝高速公路互聯(lián)互通，為成渝中部地區(qū)崛起提供更加有力的交通支撐。（來(lái)源：四川經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）

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