5月20日凌晨2時(shí)，經(jīng)過1162個(gè)晝夜的攻堅(jiān)克難，渝昆高鐵項(xiàng)目施工現(xiàn)場(chǎng)再傳捷報(bào)，隨著最后一方混凝土精準(zhǔn)澆筑，渝昆高鐵重難點(diǎn)控制性工程——毛家村水庫(kù)特大橋剛構(gòu)連續(xù)梁順利合龍，為全線如期貫通奠定了重要基礎(chǔ)。作為全線重難點(diǎn)工程，這座橫亙于云南省曲靖市會(huì)澤縣毛家村水庫(kù)的大型橋梁全長(zhǎng)608.9米，前接大坪隧道出口，后接韓家坪隧道進(jìn)口，該橋上部結(jié)構(gòu)為（64+116×4+64）米預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)連續(xù)梁，最高深水主墩49米，展現(xiàn)了中國(guó)高鐵建設(shè)的頂尖水準(zhǔn)。

面對(duì)5個(gè)T構(gòu)、153個(gè)節(jié)段，最重184.71噸構(gòu)件拼裝挑戰(zhàn)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用“三段式”施工法：主墩墩頂0號(hào)塊長(zhǎng)13米，采用托架法立?，F(xiàn)澆；懸臂梁段應(yīng)用掛籃懸臂澆筑工藝；邊跨直線段則采用鋼管支架現(xiàn)澆，多工序精密銜接成就了毫米級(jí)精度控制。在生態(tài)脆弱的毛家村水庫(kù)水源保護(hù)區(qū)，建設(shè)者將環(huán)保水保理念貫穿始終。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人寧賦巖介紹，通過構(gòu)建“鉆渣-泥漿-廢水”三級(jí)循環(huán)處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)施工過程零排放。創(chuàng)新研發(fā)的泥漿分離技術(shù)將鉆渣轉(zhuǎn)化利用，處理后的清水回用率達(dá)100%。

隧道施工同步推進(jìn)清污分流系統(tǒng)，配備智能污水處理設(shè)施，構(gòu)建立體化生態(tài)防護(hù)網(wǎng)，確保水源零污染。面對(duì)5個(gè)深水主墩的技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)引入BIM建模、應(yīng)力監(jiān)測(cè)等智能建造技術(shù)，攻克了高墩大跨結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性難題。通過搭建“智慧工地”管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)對(duì)混凝土溫度、結(jié)構(gòu)形變等關(guān)鍵參數(shù)的24小時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。特別設(shè)計(jì)的鋼護(hù)筒圍堰施工方案，有效化解了深水區(qū)作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。經(jīng)檢測(cè)，全橋線型控制誤差小于3毫米，創(chuàng)下同類型橋梁施工精度新記錄。

渝昆高鐵是國(guó)家“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，全長(zhǎng)約700公里，其中云南段長(zhǎng)達(dá)388.6公里。這座特大橋的合龍標(biāo)志著項(xiàng)目取得階段性勝利，未來(lái)這條鋼鐵動(dòng)脈將串聯(lián)起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶與滇中城市群，為西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。（來(lái)源：昆明都市時(shí)報(bào)）

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