5月14日，在長江入海口北支的浩渺江面上，崇啟公鐵長江大橋3、4號(hào)墩主塔施工進(jìn)入了沖刺階段。長江兩岸500余名建設(shè)者晝夜鏖戰(zhàn)，全速推進(jìn)主塔上橫梁模板和鋼筋綁扎作業(yè)，向著本月底完成上橫梁混凝土澆筑與主航道鋼梁架設(shè)的節(jié)點(diǎn)目標(biāo)沖刺。

據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在長江北岸的4號(hào)墩，正在施工的上橫梁設(shè)計(jì)在上塔柱和中塔柱的轉(zhuǎn)折處，如同巨人的鋼鐵臂膀連接上下游的塔柱，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜。上橫梁高6米，寬8.4米，分兩次澆筑，與主塔第18節(jié)和第19節(jié)（斜拉索索導(dǎo)管的埋設(shè)）同步施工。上橫梁不僅將兩側(cè)單獨(dú)的塔柱連接成一個(gè)整體，同時(shí)也增強(qiáng)了主塔的橫向剛度和抗扭能力，減小不對(duì)稱荷載或風(fēng)荷載作用下塔柱的變形。在百米高空開展上橫梁施工的同時(shí)，江面上演著震撼的“多線作戰(zhàn)”場(chǎng)景：南岸3號(hào)墩正在同步拼裝下橫梁主通航孔的鋼導(dǎo)梁上1100t架梁吊機(jī)；3號(hào)墩北側(cè)施工平臺(tái)正在拆除，為主航道架設(shè)鋼梁“讓道”。據(jù)了解，按計(jì)劃，3、4號(hào)墩主塔預(yù)計(jì)在今年9月可以雙雙封頂。

崇啟公鐵長江大橋是上海至南京至合肥高鐵控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長4.09公里，橫跨長江入?？诒敝Ш降?。其構(gòu)造為雙層布置的公鐵兩用橋，上層為雙向6車道、時(shí)速100公里的一級(jí)公路，下層為時(shí)速350公里的雙線高速鐵路+時(shí)速250公里的雙線城際鐵路。其中主通航孔橋?yàn)橹骺?00米雙塔雙索面鋼桁結(jié)合梁斜拉橋，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋。（來源：南通發(fā)布）

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