記者從中國鐵路昆明局集團有限公司（下稱“國鐵昆明局”）獲悉，5月13日，云南大理至四川攀枝花鐵路引入大理樞紐工程取得兩項重大進展，關鳳大道雙線特大橋跨越正在運營的昆楚大鐵路，完成吊裝施工；新鳳鳴隧道安全貫通，為線路開通運營奠定基礎。

　　13日凌晨，由中鐵十二局承建的關鳳大道雙線特大橋第五段門式墩鋼蓋梁吊裝作業(yè)順利完成。作為全線控制性工程，該橋需跨越運營中的昆楚大鐵路。建設者采用預制化施工方案，通過工廠化生產、模塊化運輸、精準化吊裝的科學施工模式，利用5個夜間列車運行間隙，將5段重量分別為185噸、長達33.6米的鋼蓋梁安全架設到位。此次吊裝施工難度大，鋼蓋梁底部距鐵路接觸網最近處不足1米，施工精度要求達到毫米級，創(chuàng)下了國內同類型橋梁施工新紀錄。

　　13日上午，經過建設者700余天的艱苦奮戰(zhàn)，大理鐵路樞紐工程新鳳鳴隧道安全貫通。這座隧道設計時速200公里，進口和出口均上跨既有鐵路隧道，下穿公路，是全線重點控制性工程，隧道主要穿越高風險軟弱圍巖隧道，易發(fā)生坍塌、滑坡等地質災害，施工難度大，安全風險高。建設過程中，國鐵昆明局滇西鐵路建設指揮部以管理和技術創(chuàng)新為突破口，組織參建單位通過優(yōu)化工藝流程、聯(lián)合多方力量等進行科研攻關，順利攻克了極高風險隧道施工難題。

　　國鐵昆明局大理樞紐指揮部指揮長肖毅介紹，隨著大橋吊裝完成和隧道貫通，大理鐵路樞紐工程路基土石方和隧道建設累計完成設計總量的90%，橋梁完成60%，四電、站房等建設有序推進。

　　據(jù)悉，大理鐵路樞紐為西部鐵路網的重要節(jié)點，預計明年建成。屆時，線路將與昆明至大理、大理至臨滄、大理至保山、大理至麗江等鐵路干線互聯(lián)互通，形成以大理站為核心的“十”字形鐵路樞紐，為區(qū)域經濟發(fā)展注入新動力。

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