天津市軌道交通Z4線矮塔斜拉橋全線順利合龍
發(fā)表時間: 2025-05-16
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來源：中國日報網(wǎng)
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5月14日，隨著右線最后一方混凝土澆筑完成，中鐵上海工程局承建的天津市軌道交通Z4線矮塔斜拉橋全線順利合龍，項目建設(shè)取得重大階段性進展，為全線通車運營按下“加速鍵”。作為國內(nèi)首座軌道交通波形鋼腹板矮塔斜拉橋，其順利合龍為全線軌道鋪設(shè)及通車運營奠定堅實基礎(chǔ)。
該橋位于濱海新區(qū)黃海路和集疏港公路交叉路口，上跨京津高速、集疏港公路，采用左右線獨立單橋設(shè)計，跨徑布置分別為左線（76+140+124+62.5）米、右線（81+148+70+34）米。主橋為波形鋼腹板混凝土結(jié)合箱梁，橋塔采用塔梁固結(jié)形式的鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁面以上主塔高23米。拉索采用雙索面、單側(cè)組對拉索，左、右線橋梁共設(shè)32組斜拉索。橋梁節(jié)段波形鋼腹板安裝難度高，拉索預(yù)埋及分絲管索鞍安裝定位精度要求極高，施工難度大，為全線控制性重點工程。
施工過程中，泰達城軌公司充分發(fā)揮建設(shè)管理職能，多次組織召開現(xiàn)場生產(chǎn)會及技術(shù)交底會，組織行業(yè)專家充分討論并不斷優(yōu)化橋梁施工方案，反復(fù)模擬試驗，制定綜合應(yīng)急專項預(yù)案，為橋梁施工提供了充足的技術(shù)指導(dǎo)。施工單位中鐵上海工程局項目部抽調(diào)專業(yè)人員組成科研團隊，開發(fā)大跨度、小曲線矮塔斜拉橋波形鋼腹板線性施工控制工法，建立動態(tài)資源管理臺賬，由專人隨時監(jiān)控物資設(shè)備及勞動力配置情況。定期開展全員安全培訓(xùn)與應(yīng)急演練，涵蓋高空作業(yè)、起重吊裝等各方面，確保每位施工人員熟悉安全操作規(guī)程、掌握應(yīng)急處置技能，高效推進工程建設(shè)。
作為天津市濱海新區(qū)“十大工程”軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的重點項目之一，Z4線建成后將有效打通濱海新區(qū)核心區(qū)與雙城發(fā)展軸的快速通道。（圖片由黨艷妮 胡育松授權(quán)提供）
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