1月11日下午，在安徽省黃山市黃山區(qū)池黃鐵路3標浦溪河特大橋箱梁架設現(xiàn)場，隨著全線最后一榀箱梁16根支座螺栓精準落入支座墊石預接孔內(nèi)，標志著池黃鐵路箱梁架設全部完成，實現(xiàn)了全線又一個里程碑節(jié)點目標，下步項目將轉入無砟軌道施工，為按期開通運營按下“快進鍵”。

　　此次架設的箱梁長32.6米、寬12.6米、高3.1米，重約850噸，承擔運架梁任務的是全國首臺千噸級復合式運架一體機“昆侖號Ⅱ”，加裝有智能駕駛、自動感應避障裝置。穿隧過橋是架梁施工的重難點，為安全、高效推進架梁施工，株橋公司自2022年1月開始架梁以來，結合橋隧分布、沿線地形、地貌特點，科學組織，強化管理，在平均架梁運距20公里、穿過四座總長達11.26公里的曲線隧道情況下，采取人休機不停、運梁指揮員專人盯守重點區(qū)域等措施，保障架梁作業(yè)進度，架梁效率提升了25%，平均每天架設約1.25榀，確保了架梁節(jié)點目標。

　　梁場位于黃山風景區(qū)內(nèi)，環(huán)水保要求高。場區(qū)內(nèi)排水系統(tǒng)采取“雨污分流”模式，投入壓濾機、砂石分離機等環(huán)水保設備對污水循環(huán)利用，定期灑水降塵，場區(qū)生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門定期清運，危廢品單獨存放到危廢品庫，對水環(huán)境、聲環(huán)境、大氣環(huán)境和固體廢物分類管理，實現(xiàn)環(huán)境污染有效控制，以實際行動踐行“來時青山綠水，走時綠水青山”的環(huán)水保工作理念。

　　池黃高鐵自池州站至黃山北站，是武杭快速高鐵網(wǎng)的重要組成部分，全長125.1公里，設計時速350公里，全線設池州站、九華山站、黃山西站、黟縣東站、黃山北站。高鐵建成后，將成為串聯(lián)皖南兩山一湖(九華山、黃山、太平湖)核心景點的黃金旅游線路，對于完善區(qū)域快速鐵路網(wǎng)布局、加快皖南國際文化旅游示范區(qū)建設、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

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