1月15日，襄陽207國道改建項目牛首漢江特大橋主墩下橫梁第二層澆筑完工，標(biāo)志著大橋主塔下橫梁全部澆筑完成。

　　牛首漢江特大橋全長4454米，主橋長660米，主塔設(shè)計為“H”型，高200米，建成后將是國內(nèi)最大跨徑無輔助墩組合梁獨塔斜拉橋。下橫梁是大橋的“肩膀”，承擔(dān)著承載橋面重量的重大作用，為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，截面寬10米，高8米。下橫梁采用落地鋼管支架系統(tǒng)現(xiàn)澆施工，分兩次澆筑，兩層澆筑高度均為4米。1月6日，歷經(jīng)15小時連續(xù)澆筑，項目團(tuán)隊順利完成首層混凝土澆筑，1月15日晚，歷經(jīng)13小時連續(xù)澆筑，項目團(tuán)隊順利完成第二層混凝土澆筑，下橫梁施工共計澆筑混凝土1878.5方。

　　本次澆筑的下橫梁具有結(jié)構(gòu)復(fù)雜、高度高、橫向跨度大、預(yù)應(yīng)力筋及孔道密集、底板易翻漿、側(cè)模易脹模等施工難點，尤其是近期低溫、雨雪天氣為下橫梁的澆筑帶來了不小的挑戰(zhàn)。為加快施工進(jìn)度，確保下橫梁混凝土的順利澆筑，項目部科學(xué)謀劃、精細(xì)運作，強化現(xiàn)場管理，加強對難點工程、關(guān)鍵工序、重點部位的控制。此外，針對低溫下澆筑混凝土?xí)?dǎo)致內(nèi)部產(chǎn)生較大結(jié)晶，降低混凝土的密實性及耐久性，影響混凝土的抗壓強度的問題。項目團(tuán)隊在混凝土攪拌過程中添加熱水、在模具外側(cè)“蓋棉被”、為混凝土罐車穿“馬甲”等措施，確?；炷寥肽囟葷M足要求，全力做好下橫梁澆筑全過程保溫措施，確?；炷潦┕べ|(zhì)量。

　　據(jù)悉，襄陽207國道改建項目建成后，將有效解決襄陽市內(nèi)交通與過境交通相互干擾的問題，提升國道通行能力和路網(wǎng)整體運營效率，增強襄陽作為湖北省域副中心城市、漢江流域中心城市的輻射力。（來源：中交二航局）

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