深汕鐵路近日正式全線開工。建成后，深汕特別合作區(qū)到深圳中心區(qū)僅需30分鐘，沿線西麗、羅湖北、坪山、惠州南、深汕等車站均規(guī)劃建設為綜合交通樞紐。這意味著，“軌道上的粵港澳大灣區(qū)”又將增添一條交通大動脈，粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展將如虎添翼。（中國經(jīng)濟網(wǎng)12月21日）

　　建設深汕鐵路，暢通粵港澳大灣區(qū)“內(nèi)循環(huán)”。深汕鐵路起自深圳樞紐西麗站，經(jīng)深圳市南山、龍華、福田、羅湖、龍崗、坪山，惠州市大亞灣、惠陽、惠東至深汕特別合作區(qū)，終至深汕特別合作區(qū)深汕站。根據(jù)相關時速設計，當客流需求達到一定量時，深汕鐵路最高峰將成為3分鐘一班的“超級地鐵”。未來，從深圳出發(fā)，經(jīng)深汕鐵路1小時可達粵東城市群，2小時可達海西城市群，5小時通達長三角城市群。從深圳前往深汕特別合作區(qū)的出行時間，將由目前47分鐘縮短至30分鐘。這條鐵路建成后，粵港澳大灣區(qū)將更加暢通無阻，時空距離將進一步壓縮。

　　建設深汕鐵路，提升深圳對大灣區(qū)的“輻射力”。深圳、汕尾兩地最近處僅70公里，但連接兩地之間的廈深鐵路設計時速250公里，運營時速200公里，通常要1個多小時才能互達。在深圳和汕尾地之間設計一條最高時速350公里、全程直達30分鐘內(nèi)的城際高速鐵路，能更大地發(fā)揮深圳對粵東經(jīng)濟發(fā)展的帶動和輻射作用，改善粵東與珠三角區(qū)域間長期發(fā)展不平衡的狀態(tài)，讓深圳這個一線城市更好輻射區(qū)域發(fā)展，促進優(yōu)勢資源的科學配置和合理流動，帶動粵港澳大灣區(qū)邁向更高發(fā)展臺階。

　　建設深汕鐵路，助力粵港澳更好融入“大格局”。深汕高鐵作為國家中長期鐵路網(wǎng)中沿海通道的重要組成部分，主要服務于東部沿海經(jīng)濟發(fā)展帶，向東聯(lián)系海西、長三角、膠東、京津冀、遼中南等城市群，向西聯(lián)系北部灣城市群，承擔中長途國家高速鐵路功能；同時，加強深圳與惠州、深汕合作區(qū)、汕尾的高速聯(lián)系，支撐灣區(qū)對接粵東，促進區(qū)域均衡發(fā)展，承擔深圳與深汕合作區(qū)間高頻高速城際功能。鐵路建成后，將助力粵港澳大灣區(qū)更好融入全國發(fā)展大局，更好享受國家改革發(fā)展機遇，更好參與國內(nèi)國際“雙循環(huán)”發(fā)展新格局，讓粵港澳大灣區(qū)這艘“航母”乘風破浪、行穩(wěn)致遠。

　　推動粵港澳大灣區(qū)一體化發(fā)展，鐵路交通發(fā)揮著不可替代的重要作用。而隨著深汕鐵路的加快建設，未來的粵港澳大灣區(qū)必將動能十足、一片光明。（作者系國鐵路網(wǎng)、交通運輸新技術網(wǎng)評論員關任龍）