近日，自治區(qū)交通運輸廳印發(fā)《廣西港口集疏運鐵路建設實施方案（2022—2025年）》（以下簡稱《方案》）。

　　根據(jù)《方案》，到2025年，廣西力爭推動安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的港口集疏運體系建設取得重要進展，水鐵聯(lián)運“補短板”取得明顯成效，北部灣港重點港區(qū)進港鐵路覆蓋率達75%，內(nèi)河港口進港鐵路覆蓋率達36.4%，初步解決廣西港口水鐵聯(lián)運“最后一公里”問題，實現(xiàn)鐵路和水運優(yōu)勢互補，進一步提高交通基礎設施保障能力和運輸服務質(zhì)量。

　　《方案》明確了廣西加快港口集疏運鐵路建設三個重點任務。一是強化疏港鐵路支線能力，重點加強北部灣港鐵山港東港區(qū)、金谷港區(qū)、大欖坪港區(qū)、企沙港區(qū)、貴港港中心港區(qū)及來賓港鐵路支線建設。二是暢通水鐵聯(lián)運“最后一公里”，加快主要港口作業(yè)區(qū)、港口物流園區(qū)、臨港企業(yè)進港鐵路專用線建設，推動“最后一公里”鐵路專用線深入覆蓋港口腹地。三是提高貨運站點效能，進一步完善港口貨運站點布局，增強港口后方集疏運點線配套能力，提高港口鐵路運轉(zhuǎn)效率。

　　此外，《方案》還提出了明確鐵路支線和專用線項目實施主體及建設模式、加快開展項目前期工作、強化工作溝通協(xié)調(diào)、多渠道籌措建設資金、強化監(jiān)督檢查等五點工作要求，為進一步完善廣西港口集疏運體系、全力推進港口集疏運鐵路建設提供了支撐和保障。

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