在我國(guó)西南的橫斷山脈，全長(zhǎng)34.5公里的高黎貢山隧道建設(shè)已經(jīng)進(jìn)入第九個(gè)年頭，它的進(jìn)展直接關(guān)系到大瑞鐵路的全線(xiàn)開(kāi)通。這個(gè)春節(jié)，仍有很多建設(shè)者堅(jiān)守一線(xiàn)。

　　眼下，高黎貢山隧道開(kāi)挖過(guò)半，一段長(zhǎng)達(dá)3300米的大規(guī)模高壓富水破碎帶等特殊地質(zhì)，讓專(zhuān)為高黎貢山隧道量身定制的掘進(jìn)機(jī)“彩云號(hào)”也無(wú)法正常掘進(jìn)。

　　大理至瑞麗鐵路重點(diǎn)控制性工程高黎貢山隧道，是我國(guó)第一條橫穿橫斷山脈的鐵路隧道，穿越19條斷裂帶，埋深達(dá)到1100多米，幾乎涵蓋了所有會(huì)影響隧道施工的不良地質(zhì)條件和重大風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)介紹，在南北寬74公里，東西長(zhǎng)51公里的范圍之內(nèi)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總共選擇了1032公里的鐵路線(xiàn)系統(tǒng)地進(jìn)行分析和研究，對(duì)比了24條穿越高黎貢山的綜合方案。

　　通過(guò)二十四選一，最終選定的這條線(xiàn)路依然困難重重。建設(shè)者不斷創(chuàng)新，用26項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和多項(xiàng)新工法在困難中掘進(jìn)。

　　據(jù)了解，保山到瑞麗其它的21座隧道，都已經(jīng)全線(xiàn)貫通，橋梁路基主體的工程基本已經(jīng)完工，已經(jīng)進(jìn)入架梁和鋪軌的階段。（來(lái)源：央視新聞網(wǎng)）

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