2月3日，經(jīng)過1200多個日夜的艱苦鏖戰(zhàn)，汕汕鐵路仙庵隧道順利貫通，為汕汕鐵路全面建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　仙庵隧道位于廣東省揭陽市惠來縣仙庵鎮(zhèn)，全長5.889公里，是全線第二長山嶺隧道。該隧道共穿越9條斷裂破碎帶，涵蓋了復(fù)雜斷層、突泥涌水、淺埋偏壓、軟弱圍巖大變形、巖爆等多類困難風(fēng)險，具有施工組織難、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高等特點，是全線重點控制性工程。

　　隨著隧道施工不斷推進，仙庵隧道多次穿越斷層破碎帶和洞頂水庫，圍巖等級變化頻繁，地質(zhì)情況極不穩(wěn)定，施工形勢異常艱巨。項目部采用多種超前地質(zhì)預(yù)報手段相結(jié)合的方式，對地質(zhì)條件進行綜合分析判斷，動態(tài)研究調(diào)整支護措施，強化監(jiān)控量測，保障施工安全。為做好斷層破碎帶施工安全保障工作，項目部邀請建設(shè)、設(shè)計、施工等多方具有豐富經(jīng)驗的專家到現(xiàn)場實地勘察，專題研究解決辦法。在深入研究討論的基礎(chǔ)上，針對隧道斷層破碎帶穿越水庫時圍巖變化可能發(fā)生的失穩(wěn)坍塌、支護變形、突泥涌水等風(fēng)險，項目部通過加強斷層過渡帶范圍內(nèi)的初期支護，嚴(yán)格按照“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、弱爆破、強支護、快封閉、勤測量”的原則謹(jǐn)慎施工，確保隧道施工安全、有序推進。

　　項目負(fù)責(zé)人介紹：“仙庵隧道施工僅有進、出口兩個作業(yè)面，獨頭掘進長度達(dá)到了3300米，通風(fēng)困難，洞內(nèi)最高溫度達(dá)到42攝氏度，施工作業(yè)現(xiàn)場如同蒸桑拿。”面對極端艱苦的施工條件，全體建設(shè)者充分發(fā)揚“開路先鋒”精神，迎難而上，奮勇爭先，最終實現(xiàn)了隧道安全貫通的目標(biāo)。

　　汕汕鐵路是廣東省重點工程，是國家“八縱八橫”沿海時速350公里高鐵通道的重要組成部分，是粵東地區(qū)聯(lián)系粵港澳大灣區(qū)的重要通道。據(jù)了解，汕汕鐵路將于今年9月30日前具備建成通車條件，屆時從汕頭至廣州時間將縮短至1.5小時左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長三角之間構(gòu)筑起新一條南北向大能力客運通道，有力助推粵東地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。（來源：廣州日報）

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