2月2日，全國(guó)各地回家過(guò)年的人，開(kāi)始乘陸續(xù)乘坐火車(chē)返崗復(fù)工，7時(shí)30分，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)公司安康電務(wù)段道岔專(zhuān)修工區(qū)工長(zhǎng)尹鵬飛和平時(shí)一樣，提前半小時(shí)到工區(qū)，換上工裝，再過(guò)一會(huì)他將帶領(lǐng)道岔專(zhuān)修工區(qū)工友們開(kāi)始設(shè)備巡檢工作。

　　安康東站地處陜西南部，居于秦嶺和巴山之間，位于西康、襄渝、陽(yáng)安三線(xiàn)交匯處，錯(cuò)綜相連的鐵路線(xiàn)好似鐵路“心臟”，同時(shí)也是連接西北、西南、華中地區(qū)的重要鐵路樞紐。尹鵬飛所在的安康東電務(wù)車(chē)間道岔專(zhuān)修工區(qū)，作為保障鐵路“耳聰目明”的設(shè)備“體檢”部門(mén)，需要承擔(dān)設(shè)備日常巡視、巡檢、養(yǎng)護(hù)和故障處理等按期測(cè)試、定期維護(hù)工作。

　　“地上返霜，大家留神腳下，防止滑倒，注意人身安全。”工長(zhǎng)尹鵬飛囑咐著作業(yè)人員，自己也小心翼翼地向前走去。天色有些陰沉，地上的露水被寒風(fēng)凍成了冰殼，每走一步都需要小心翼翼，人剛到，對(duì)講機(jī)里就傳來(lái)天窗給點(diǎn)的聲音。

　　“天窗命令已下達(dá)，9:10到11:10，本次作業(yè)內(nèi)容為安康東III場(chǎng)站道岔設(shè)備日常養(yǎng)護(hù)……”早已等候在道旁的向室內(nèi)的駐站防護(hù)員確認(rèn)了工作影響范圍后，才帶領(lǐng)職工進(jìn)入作業(yè)場(chǎng)地。

　　9時(shí)25分，東邊太陽(yáng)微微探頭，尹鵬飛帶領(lǐng)著工友像醫(yī)生查房一樣，打開(kāi)每臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)的外罩，俯下身子仔細(xì)查看轉(zhuǎn)換時(shí)間是否正常，解鎖、鎖閉壓力是否達(dá)標(biāo)。

　　“春運(yùn)期間，為了保證旅客一路暢通，減少了大量的施工、維修作業(yè)，我們檢修時(shí)間也比平時(shí)更短，所以必須更加認(rèn)真精細(xì)才行。”尹鵬飛告訴記者。

　　王延琪神情專(zhuān)注地盯著測(cè)試儀表，生怕漏過(guò)一絲一毫隱患。旁邊的周道建逐一敲擊，對(duì)各道岔進(jìn)行轉(zhuǎn)換實(shí)驗(yàn)，清除道岔尖軌與基本軌間雜物，確保壓力達(dá)標(biāo)。“如果壓力過(guò)大就會(huì)造成道岔無(wú)法轉(zhuǎn)換，耽誤列車(chē)。”

　　道岔掌握著火車(chē)的行駛方向，“道岔+轉(zhuǎn)轍機(jī)”相當(dāng)于火車(chē)的“方向盤(pán)”，幫助火車(chē)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎變道。各項(xiàng)數(shù)據(jù)需要特別精確，只有調(diào)整到最佳狀態(tài)，才能確?；疖?chē)平穩(wěn)通過(guò)。

　　11時(shí)10分，天窗結(jié)束，短短的120分鐘里，尹鵬飛他們8個(gè)人檢查道岔25組，發(fā)現(xiàn)并克服缺點(diǎn)6處。

　　作為千里鐵道線(xiàn)上的重要角色——鐵路信號(hào)工，他們是數(shù)十萬(wàn)鐵路大軍中的一員。他們不像客運(yùn)值班員、列車(chē)乘務(wù)員那樣讓人耳熟能詳，他們也沒(méi)有直接面對(duì)旅客，作為鐵路安全幕后的守護(hù)者，他們用默默的堅(jiān)守、執(zhí)著的追求、無(wú)私的奉獻(xiàn)，抒寫(xiě)了鐵路安全暢通的篇章。（作者系國(guó)鐵路網(wǎng)、交通運(yùn)輸新技術(shù)網(wǎng)評(píng)論員王建滆）