記者17日從中國(guó)鐵建股份有限公司了解到，中國(guó)鐵建鐵四院將牽頭成立由7國(guó)專家加入的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)工作組，主持制訂鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，這也是我國(guó)首次主持制訂該領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)工作組召集人、鐵四院教授級(jí)高級(jí)工程師李紅梅介紹，由鐵四院主持并代表中國(guó)向國(guó)際電工委員會(huì)軌道交通電氣設(shè)備與系統(tǒng)技術(shù)委員會(huì)提交的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通列車過(guò)分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》已通過(guò)成員國(guó)投票。未來(lái)3年，鐵四院將牽頭成立國(guó)際工作組，組織中國(guó)、加拿大、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯、瑞士等7個(gè)國(guó)家的鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。

　　據(jù)了解，鐵路給列車供電的接觸網(wǎng)采用分相、分段式單相供電方式，每隔10到30公里存在一段無(wú)電隔離分相區(qū)。列車過(guò)分相時(shí)，存在斷電或者帶電闖分相的安全隱患，需要制定一套列車過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配的準(zhǔn)則，確保鐵路運(yùn)輸安全和可靠性。

　　李紅梅表示，新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)旨在制定列車過(guò)分相系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運(yùn)營(yíng)中列車過(guò)分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場(chǎng)、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)和動(dòng)車段（所）等子系統(tǒng)間及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過(guò)分相或地面設(shè)備控制帶電過(guò)分相的系統(tǒng)功能，確保實(shí)現(xiàn)列車過(guò)分相的運(yùn)輸可靠性，降低過(guò)分相故障等風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的維護(hù)搶修成本。

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