北京2月17日電（王召杰任衛(wèi)云）印度尼西亞當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日上午，隨著最后一塊無(wú)砟軌道板自密實(shí)混凝土灌注完工，雅萬(wàn)高鐵全線無(wú)砟軌道板施工全部完成，為后續(xù)鋪軌貫通和全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)創(chuàng)造了有利條件。

　　雅萬(wàn)高鐵正線全長(zhǎng)142.3公里，其中無(wú)砟軌道85.3公里，占比近60%。全線需要鋪設(shè)30177塊無(wú)砟軌道板，全部采用中國(guó)自主研發(fā)并具有完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型CRTSⅢ型無(wú)砟軌道技術(shù)。CRTSⅢ型無(wú)砟軌道主要由預(yù)制軌道板、自密實(shí)混凝土、限位凹槽、中間隔離層和鋼筋混凝土底座等部分組成，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能穩(wěn)定、耐久性好、施工便捷、工效相對(duì)較高和經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)明顯等優(yōu)點(diǎn)，是確保高速鐵路安全平穩(wěn)的關(guān)鍵建造技術(shù)之一。

　　面對(duì)作業(yè)區(qū)段大部分處于山嶺重丘區(qū)、戰(zhàn)線長(zhǎng)、作業(yè)面廣，路基段占比高、工序移交工作量大，曲線段占比高、精測(cè)精調(diào)難度大等實(shí)際困難，施工單位科學(xué)優(yōu)化施工組織，動(dòng)態(tài)調(diào)整施工組織方案，結(jié)合實(shí)際多方調(diào)集專業(yè)人員和機(jī)械進(jìn)場(chǎng)，將工作面由4個(gè)增加到24個(gè)，同時(shí)通過(guò)設(shè)置防雨棚、防雨布等措施，降低印尼雨季對(duì)施工的影響，確保了雅萬(wàn)高鐵無(wú)砟軌道板施工高質(zhì)量按期完成。

　　目前，雅萬(wàn)高鐵路基、橋梁、隧道等線下工程已全部完成，站房、“四電”工程穩(wěn)步推進(jìn)，運(yùn)維籌備工作有序開(kāi)展，距離全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)越來(lái)越近。

　　雅萬(wàn)高鐵連接印尼首都雅加達(dá)和旅游名城萬(wàn)隆，是“一帶一路”建設(shè)和中印尼兩國(guó)務(wù)實(shí)合作的標(biāo)志性項(xiàng)目，是中國(guó)高鐵首次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈在海外建設(shè)項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的旅行時(shí)間將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘，對(duì)于助力印尼經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、深化中印尼兩國(guó)合作、促進(jìn)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。

　　免責(zé)聲明:本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的所有文章、圖片、音頻視頻文件等資料的版權(quán)歸版權(quán)所有人所有，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。如涉及作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題，請(qǐng)?jiān)?0日內(nèi)與本網(wǎng)聯(lián)系，我們將在第一時(shí)間刪除內(nèi)容！