東海特大橋：時(shí)速350公里高鐵最大跨度系桿拱合龍
發(fā)表時(shí)間: 2019-12-19
作者：admin
來(lái)源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)
點(diǎn)擊：297次
12月18日，隨著最后一節(jié)拱肋拼裝完成，我國(guó)時(shí)速350公里高鐵首個(gè)等截面系梁一跨168米系桿拱順利合龍。
據(jù)介紹，由中鐵北京工程局承建的東海特大橋跨G311國(guó)道系桿拱連續(xù)梁主橋布置為系桿拱連續(xù)梁，拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，采用疊合拱截面形式。該橋是我國(guó)時(shí)速350公里高鐵建筑史上首次采用等截面系梁一跨168米系桿拱連續(xù)梁，也是連徐鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一。
連徐高鐵是“十三五”江蘇省開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵。作為沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)段，項(xiàng)目通車(chē)后，從連云港到徐州僅需40分鐘。
據(jù)介紹，由中鐵北京工程局承建的東海特大橋跨G311國(guó)道系桿拱連續(xù)梁主橋布置為系桿拱連續(xù)梁，拱肋為鋼管混凝土結(jié)構(gòu)，采用疊合拱截面形式。該橋是我國(guó)時(shí)速350公里高鐵建筑史上首次采用等截面系梁一跨168米系桿拱連續(xù)梁，也是連徐鐵路全線重點(diǎn)控制性工程之一。
連徐高鐵是“十三五”江蘇省開(kāi)工建設(shè)的首個(gè)鐵路項(xiàng)目，也是以江蘇省投資為主建設(shè)的首條時(shí)速350公里的高鐵。作為沿海高鐵通道和新亞歐大陸橋高鐵通道相交的T形高鐵網(wǎng)的關(guān)鍵區(qū)段，項(xiàng)目通車(chē)后，從連云港到徐州僅需40分鐘。
