橋梁作為交通網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵節(jié)點，其安全運營直接影響交通暢通和經(jīng)濟發(fā)展。在橋梁全壽命周期中，施工條件、材料性能、車輛荷載及環(huán)境因素等都會導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性能退化，因此科學(xué)的養(yǎng)護決策對保障橋梁安全至關(guān)重要。目前國內(nèi)橋梁養(yǎng)護主要采用"半經(jīng)驗性"決策方法，過度依賴年度檢測報告和工程師主觀判斷，難以基于技術(shù)狀況和病害發(fā)展規(guī)律做出科學(xué)決策。雖然現(xiàn)有規(guī)范對養(yǎng)護需求分析和方案決策提出了指導(dǎo)性要求，但實際操作中缺乏針對性。行業(yè)亟需建立可靠的決策體系，實現(xiàn)養(yǎng)護分級分類管理，提升養(yǎng)護科學(xué)性和結(jié)構(gòu)耐久性。

華設(shè)檢測科技有限公司通過收集既有工程應(yīng)用經(jīng)驗，以及相關(guān)研究成果、試驗檢測結(jié)果及使用單位反饋信息，確定標準編制方向，牽頭起草編制《公路橋梁養(yǎng)護決策技術(shù)規(guī)范》。

2025年7月30日，中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會在北京組織召開了《公路橋梁養(yǎng)護決策技術(shù)規(guī)范》團體標準征求意見稿草案審查會議，新技術(shù)促進分會作為標準的提出單位，承擔了本次會議的綜合服務(wù)工作。

中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會副主任委員/交通運輸部公路科學(xué)研究院原副院長李愛民、中國交通運輸協(xié)會標準化技術(shù)委員會委員/交通運輸部科學(xué)研究院正高張文濤、山東省交通廳公路局原副局長王松根、交通運輸部公路科學(xué)研究院研究員宋建永、公路與橋梁高效養(yǎng)護及安全耐久國家工程研究中心研究員李強作為審查專家出席了本次會議。

華設(shè)檢測科技有限公司副總經(jīng)理李波、副主任工程師李西芝作為起草組代表參加了會議。

審查會議現(xiàn)場

根據(jù)會議議程的程序和要求，首先由主持人介紹參會人員，宣布審查組專家名單，確認審查組組長之后由編寫組介紹征求意見稿草案審查稿主要內(nèi)容、編制情況及主要意見處理情況；專家組逐條對標準內(nèi)容進行審查，最后經(jīng)過質(zhì)詢形成會議紀要，并宣讀會議紀要。

《公路橋梁養(yǎng)護決策技術(shù)規(guī)范》團體標準介紹：

《公路橋梁養(yǎng)護決策技術(shù)規(guī)范》規(guī)定了公路橋梁養(yǎng)護決策中養(yǎng)護基礎(chǔ)數(shù)據(jù)收集與分析、養(yǎng)護需求分析、方案決策優(yōu)化及養(yǎng)護工程項目庫管理的要求；適用于公路橋梁預(yù)防養(yǎng)護、修復(fù)養(yǎng)護決策的制定，不適用于專項養(yǎng)護及應(yīng)急養(yǎng)護。

標準的編制，有利于提升橋梁養(yǎng)護的科學(xué)性與規(guī)范性，通過建立系統(tǒng)化的技術(shù)標準體系，為公路橋梁養(yǎng)護提供有力支撐；有利于保障橋梁運營安全，有效防范重大風(fēng)險；有利于優(yōu)化養(yǎng)護資源配置，提高經(jīng)濟效益，也有利于填補行業(yè)標準空白，為交通運輸部《“十四五”公路養(yǎng)護管理發(fā)展綱要》等政策提供技術(shù)支撐。

新技術(shù)促進分會自2021年4月開展團體標準工作以來發(fā)起團體標準立項的項目230余項，發(fā)布80余項，征集團體標準的采用單位有200余家，組織標準發(fā)布及宣貫會議40余場次；涵蓋了鐵路、公路、民航以及城市客運管理等綜合交通運輸領(lǐng)域，涉及橋梁、道路、隧道、運輸綜合、軌道交通等多項專業(yè)技術(shù)。2025年度中國交通運輸協(xié)會標準化工作正在籌備開展中，歡迎交通業(yè)界專家與企業(yè)積極推薦和申報。

張保平：15611990175

張   華：15910814997

史叢敏：18510664556

褚麗麗：13611087456

楊   碩：13001160158

吳月烜：15711054196

姚建軍：15910372084

耿宏澤：15701125808

趙鑫丹：15701545289

任青梅：13141199217

座   機：010-82890909

編輯：楊娜、張華、趙鑫丹、任青梅

校對：武文全、杜小川、張保平 

審核：于丁